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来源：南平论坛-07-:07:31我要评论
[导读]话说合福高铁南平北站运营之后，许多乘坐高铁到南平北站的旅客会发现，南平北站根本就不在南平的“北部”，而是在南平的“南部”（或说东南部）。可为什么一个位于南平南部的南平高铁站要称为“南平北站”呢？难道是南昌铁路局或是南平人搞不清东南西北吗？
话说合福高铁南平北站运营之后，许多乘坐高铁到南平北站的旅客会发现，南平北站根本就不在南平的“北部”，而是在南平的“南部”（或说东南部）。可为什么一个位于南平南部的南平高铁站要称为“南平北站”呢？难道是南昌铁路局或是南平人搞不清东南西北吗？
当然不是。
原来，三江并流之地的南平，是闽江的起点，是福建北上南下的咽喉要地，自古以来都是兵家必争之地，不仅是古代水陆交通要道，也是现代公路铁路交通要冲。
解放之初，福建修建了“鹰厦铁路”（鹰潭到厦门，年动工兴建，年竣工通车），途经南平，在南平来舟镇设“南平来舟站”——也是福建最大的货运编组站（现在仍然是），此站曾一度改称“南平北站”。后恢复“南平来舟站”本名。此是“南平北站”第一次露名。
在修建鹰厦铁路之时，福建的第二条铁路——“外福铁路”（也称来福铁路）也随即开工（年3月开始动工），该铁路从南平“来舟站”南侧的外洋引出，至福州站，该工程于年4月全线建成。于南平中心市区水南设“南平站”。
福建在建设外福铁路的同时，修建了一系列的支线，其中就包括“南平东铁路支线”（原名安丰支线），该支线于南平马站（东溪路）处，设置“南平东站”。
年11月1日国家重点建设工程“横南铁路”(横峰-南平）正式开工（年年底全线投入运营）。线路北起浙赣线横峰站，经江西省横峰县、铅山县，福建省武夷山市、建阳市、建瓯市、到南平与外福线接轨。于南平工业路（现南孚电池厂处）处，设“南平南站”。
年12月31日“合福高铁”开工建设，规划于南平夏道安济村设高铁站，此站即本文所讨论的南平高铁站“南平北站”。（年6月28日正式通车）
在合福高铁建设期间，福建又一条快速铁路线“南龙线”（动车线，南平经三明至龙岩）于年12月开工建设（正在建设中），该线路由南平北站引出，于南平西芹设“南平西站”
至此，“南平站”(在中心城区)，“南平东站”，“南平南站”，“南平西站”各以方位落定，而合福铁路南平高铁站，只剩“南平北站”可命名了。
这就是位于南平南部的南平高铁站，被称为“南平北站”的原因。
附闽北另一奇葩站名：
“武夷山东站”：
合福高铁“武夷山东站”，虽以“武夷山”之名冠之，其实并不位于武夷山市境内，而是位于建阳北部的将口镇洋墩村，北距武夷山市区30公里，南距建阳市区30公里。以其真实的行政区划及地理位置来看，此站应命名为“建阳北站”。
“武夷山北站”：
真正的武夷山高铁站叫“武夷山北站”。然而，南平市政府意欲借“武夷山”之名，来聚拢人气——因为，年5月27日，福建批复同意了南平市政府提出的，把“南平市政府迁往建阳童游镇南林村大街36号”（距原南平市区约公里处）提议，而这将来的南平市府所在地——建阳南林36号，正好北距建阳将口洋墩站约25公里。
这就是建阳将口洋墩站被命名为“武夷山东站”原因，这里提醒各位旅客，莫被伪站多骗了时间与旅费。
以下是笑话二则，可让看官更直观地明白“南平迁府公里外的建阳”及“建阳将口洋墩村站”被命名为“武夷山东站”的所坑的爹。
（转）笑话一则：
一外地人去南平市政府办事，坐火车到南平站，下了车发现是到南平了，打听了一下，说南平市政府在建阳，准备找个公交去，结果发现没公交到建阳，两地相隔多公里，看看高铁站牌，高铁没有到建阳的，只能坐火车或中巴车，中巴车跟高铁票价一样好几十元，坐普速吧，省点，20元。折腾近两小时的普快到建阳，一问，晕！有高铁站，不过不叫建阳站，叫武夷山东站！此人心想，真坑爹啊，我一直以为北上广够大了，没想到中国最大的城市在闽北啊！
笑话一则（续）:
又一外地人要去南平市政府办事，但好像听说南平市政府搬走了不在南平，于是赶紧上网做功课，并且还看到了上面那则笑话，看完后他心里暗自庆幸:“尼玛，幸好老子精明，要是从南平北站下车，得害老子多跑多公里。”第二天，他一路向北经过闽清古田，过南平北站时他笑而不语，没有下。再向北，过建瓯，过建阳城区，到达武夷山东站，下高铁，坐8块钱大公交，再一路向南25公里，终于到达他网上所了解到的，搬迁后的南平市政府所在地一一南平市建阳区南林大道36号，一看，尼玛，一片黄土地，别说市政府，毛都没有。问一当地路人，说，南平市政府还没搬迁，还在南平本地呢，得再向南走多公里。此人心想，真坑爹啊，亏我这么精明的人，做足了功课，还是被闽北人坑了，操！
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