有着“高颜值”美誉的京台建（瓯）闽（侯）高速公路，将于后天（18日）12时正式通车，届时京台高速福建段将全线贯通。
从福州驱车去建瓯仅需1.5小时，比现在缩短1小时；去建阳、武夷山等闽北地区也将缩短1小时。古田将结束没有高速公路的历史，从福州驾车去古田将从2.5小时缩短至40分钟。
京台建（瓯）闽（侯）高速公路被誉为中国最美的高速公路之一，现在跟着记者的镜头一起去看看吧。
特点1：颜值高京台建（瓯）闽（侯）高速公路犹如一条蜿蜒的巨龙，在闽山闽水间，画出了一条优美的曲线。
宁德京台高速公路古田溪2号大桥。
从闽侯荆溪互通驶入京台建闽高速公路，便一路在翠绿色的山岭中穿行，沿途的风景让人沉醉，远眺重重青山，云影缭绕，恰似人间仙境，近观小桥流水，田园农舍，仿如世外桃源。
公路在山岭中穿行。
“每个隧道的入口种植的植物都不同，各有各的特点。”高速公路部门相关人士说。除了对道路两侧进行绿化外，京台建闽高速的隧道口也实施了绿化花化，每个隧道口都种上了各种各样的乔木、灌木等植物，品种逾70种，比如，牛岩山隧道口种有香樟树、红叶石楠等，天龙山隧道口种上了银杏等。“不同的季节，不同的隧道，将呈现出不一样的风景。”该人士说。
公路沿线景色优美。
在这条高速公路南平段，如果按原规划建设，要穿过一片原始生态林，高速公路部门为此更改规划，绕过生态林而建。
特点二：桥隧多行驶在这条公路上，让人印象最深刻的莫过于其雄伟壮观。“京台建闽高速公路南平段的桥隧比例高达71.2%。”上述人士说，福州段、宁德段的桥隧比例也都超过了60%，而在高速公路中，桥隧比例超过50%已算很高。
京台高速公路宁德排头枢纽互通。
京台建闽高速公路牛岩山隧道位于闽侯县，由双洞构成，分别长9.公里、9.公里，是我省目前已建和在建的高速公路中最长的隧道，驱车穿越隧道，需要8分钟。
桥多、隧道多是京台建闽高速公路的一大特点。
除了牛岩山隧道外，还有黄竹山隧道是我省高速公路的第二长隧道，两个洞分别长8.公里、8.公里。
特点三：互通面积最大京台高速南平段中洋互通枢纽位于延平区洋后镇，与南平联络线高速公路相连。
弓鱼互通位于建瓯市，是一个“枢纽+落地”复合式互通。占地面积约亩，共布设2条主线和16条匝道，是目前我省高速公路面积最大的互通。
京台建闽高速公路和长（春）深（圳）高速公路在弓鱼互通呈十字交叉，以该互通为中心，往东，经建瓯、政和、松溪，与浙江省丽水市龙（泉）庆（元）高速公路相接。往西南，经建瓯、南平，与福银高速公路相接。往南，经建瓯、古田、闽侯，到福州。往北，经建瓯、建阳、武夷山、浦城，到浙江衢州。
特点四：应急设施先进京台建闽高速公路有许多长隧道、长下坡，为了应急保障，隧道内设置了光电标志、手动报警器等，长下坡还有紧急停车处。
“长隧道多，市民行车时容易疲劳，光电标志可提醒市民。”高速公路部门相关人士表示，光电标志包括紧急电话、限速标志等。光电标志牌和隧道内的灯没用同一条线路，应急电源可保证光电标志正常使用。此外，路面两侧的轮廓反光标分别使用黄、白两色，可刺激驾驶员的视觉神经。长隧道内还设置了出口距离提示牌。
记者看到，和其他隧道不同，京台建闽高速的隧道墙上有许多疏散标志，上面有两个数字。“目前大部分的隧道内疏散标志都是设立在疏散通道，而该公路隧道内每隔50米就设置一个疏散标志。”该人士介绍，数字分别代表距离两侧疏散通道的长度。
高速公路隧道里的应急设施。资料图
据介绍，隧道内每隔米就有一处人行应急通道，每隔米就有一处汽车应急通道，每隔50米就有一个消防箱，每隔米就有一个紧急停车带。
记者发现，消防箱附近有一个方形的新设备，上面有按钮。“这是手动报警按钮，可自动定位当前位置。”该人士说，万一发生火灾等险情，市民常无法清楚告知自己所在位置，该报警器可解决此问题。今后，光电标志、手动报警器等有望在其他高速公路隧道推广。
来源：福州晚报、海峡都市报
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