凭良心说话，靠正气写文。为了防止一些地产商借机炒作题材割韭菜，这篇文章睡前就要立刻推，有兴趣的不妨认真阅读。
昨天有件很不错的喜事，对闽北来说，算是一个交通上的大亮点——福建首条有轨电车试运行了！当日上午，武夷新区旅游观光轨道交通（南平市站至武夷山景区线）启动了试运行，为期3个月。这将意味着，今后南平人自己去武夷山旅游观光更加的方便了，不只有汽车、高铁这两个选项，轨道电车，作为一个有力互补，让城市内向景区导流人口提供了更大的方便选项。
据了解，该线路全长26.43km，沿线设南平市高铁站、固县站、城村站、枫坡站、兴田站、武夷山站等10座车站。这也是全国首趟往返双世遗景区的轻轨。——这里有一个信号不知大家捕捉到没有？市区的始发站是设在南平市站，对接站也就是终点站设在武夷山站（非高铁站武夷山北站），也就是这条轻轨目前是主要服务武夷新区和建阳区的城市客流，作为人口更密集的延平区暂时无缘，而终点站此次直插景区，直达武夷山风景区的南入口，实现旅游出行的无缝对接。确实方便，不再需要辛苦开汽车或者坐高铁到武夷山北再转车。
说完这点，我们进入正题。为什么老湿要劝一些地产商不要炒作这个概念。因为你听过一句话没有，“地铁一响，黄金万两”，那些有幸修筑了地铁的大城市，框架一下子前所未有被打开，原先的不毛之地顿时成为地产香饽饽，只要地铁能达，房子就能盖，那些靠近地铁站口的项目身价倍增，非常受到城市白领的欢迎，美其名曰“地铁房”。毕竟市区房子太贵了，到郊区置业，省下来的钱换来相对轻松的后半生生活，有什么不好，反正方便的地铁能缩减距离上的遥远。
但是咱们这情况可大不相同。虽然今天正式现身的电车看起来简直和大城市的地铁一个模子刻出来的，同时等车方式也和地铁很一致——刷卡或扫码，但是这趟线路并非是在市区绕圈圈啊。难道，你每天需要跑到南平市站去登车，然后再到什么固县、城村、枫坡这些站点下车去上班吗？
南平市站的地址一直以来就显得有点尴尬，因为离武夷新区核心区实在是有点距离的，它并非属于城区站，而是郊区站，并且周边并无什么大面积就业、创业空间，一般外地人千里迢迢抵达南平市站还需要再转车去武夷新区或者建阳城区办事，作为新区人或建阳本区人，怎么有必要跑到南平市站周边去生活和工作？因此，这个始发站，就意味着并非是主要服务城市通勤的，而是旅游出行为主。
明确了这个定位。我们再设想一下，这条轻轨的发车频度能否做到和大城市地铁一样密？站台设计能否和大城市地铁站一样舒适？其实很多问题都不需要多问，你们懂。一句话，老湿虽然为轻轨的开通鼓掌，但是，老湿头脑很清醒，这还真和大城市那句”地铁名言“扯不上联系。
假如说哪一天南平有一条轻轨能够像公交车一样穿行于城市间，从你家的门前、我家的门前停车、发车，把你我带到单位附近，那么，南平的区域房价绝对会暴涨，南平的城市框架绝对会有效打开。但是从目前有关城市是否可以做地铁的规定看，南平做不了地铁，真正的城市轻轨也很难铺设。而为什么武夷山这条服务专线可以实现？因为武夷山名气实在太大了，进一步提升服务水平，增强旅游配套理所应当，而且，该线路一不需要挖地洞，二又只是在旷野中在风景中平地跑，又不需要像重庆的穿越高楼大厦、像厦门的穿越海底，难度小很多，投入资金也少很多。
最后敲重点。一直以来，在闽北本地，特别是靠近武夷山方向的居民，就有考虑是否在武夷山投资置业的小念头，至少有一部分人是这么想。现在市级行政单位从延平区搬到武夷新区，自然有一部分没有房子的人就要考虑是不是在新区买房。但是，武夷新区商品房价已经不便宜了，应该是创全南平顶峰，是不是还真有投资必要，一直是一个矛盾。
也有不少人认为，既然新区这么靠近武夷山，那为啥不考虑投资武夷山呢？毕竟武夷山的风景才叫真风景，武夷山的价值是不可复制的，是天赐的！假设，未来，这条轻轨进一步提高发车频度，或者继续有其他几号线深入武夷山景区，那么，就可以真的像大城市人坐地铁通勤那样，住在武夷山美丽的景区里，工作在武夷新区了。
这一点是否真的可以操作？我们还需要进一步观察，但是，很有可能对武夷山的房价是一个刺激。
拓展阅读：
·专线小汽车、轻轨陆续到位，没在新区买房的是否应该抓紧？
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武夷向左延平往右原创发布
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