去武夷山，是坐到“武夷山北站”还是“武夷山东站”？近日，一条标题为“武夷山高铁太坑人”的投诉件，在网络上掀起一股议论热潮。
若要去武夷山，坐高铁到“武夷山北站”最近，而“武夷山东站”则位于南平建阳境内。
“武夷山东站”为何地处建阳的“武夷山东”站不直接用“建阳”之名呢？
对此，南平市委宣传部的有关人员表示，任何一个设计以及命名都是经过全盘考虑的，虽然“武夷山东”站的命名目前存在一些误解，但该命名是为了长远发展考虑。为何不用千年“建阳”之名建阳是福建省最古老的五个县邑之一。“建阳的名字用了千年，为什么不直接命名与建阳有关的名字，偏偏要叫‘武夷山东站’”不少南平市建阳区的市民表示不解。此外，还有网友对“武夷山北站”“武夷山东站”前往武夷山的交通现状进行实地测试。据介绍，“武夷山北”去武夷山景区，坐公交车要5元40分钟，而坐的士要50元20多分钟。从武夷山北出发，可以直达度假区和相关酒店。而从“武夷山东”出发，乘的士需90多元30多分钟，坐公交车则需10元一个小时，而且目前正修路，经常会堵车。有网友提出，黄山北到黄山景区也要一个多小时，不过没人吐槽，原因就在于服务要跟上。黄山北旅客出站后，马上就能看到一个服务台，有工作人员会主动上前引导怎么坐车。从长远考虑命名“武夷山东”那么，“武夷山东”为何不用“建阳”之名呢？南平市委宣传部的有关人员表示，任何一个设计以及命名都是全盘考虑的，命名“武夷山东”是从长远发展考虑。据了解，年5月27日，国务院正式批复同意南平市行政区划调整，同意撤销建阳市，设立南平市建阳区。经行政区划调整后，南平市将由原先仅辖延平区，变为下辖延平区和建阳区的“一市两区”新格局。上述人员介绍，南平市正在发展武夷新区。新区包括武夷山市全境，建阳市的潭城、童游、将口等乡镇、街道。按照新区的发展规划，现在“武夷山东”站所处的位置，将来会在武夷山新区的范围内，所以“武夷山东”的命名是为了长远发展考虑。若现在改过来，将来可能还要进行更名，望市民能够理解。另外，南平市政府驻地也将迁至建阳区南林大街36号，目前正在过渡阶段。对于届时现有的南平东站、南平站、南平北站等火车站，是否会误导前往南平市政府的旅客，上述人员表示，这个将来会进行考虑。而对于“武夷山东”交通不便的问题。该相关人员表示，目前已经开通的K1线路前往武夷山景区，并将逐步完善配套设施和服务。此外，建阳到“武夷山东站”，“武夷山东站”到武夷山景区，“武夷山北站”到武夷山景区的快速通道正在建设中。而将来武夷新区轻轨建成后，从高铁武夷山东站到武夷山景区会更便捷。
武夷山东站（建阳将口）：K1专线公交车直达武夷山景区，全程票价10元。武夷山北站（武夷山崇安街道）：公交7、8、9、12、15路共5条线路，沿途停靠，全程票价3元。
A组记者乘坐武夷山东站的K1专线公交，途经武夷山景区南入口，终点三木自驾游小镇，全程约36公里，票价10元。A组记者在经过约32分钟后在三木终点站下车。B组记者乘坐武夷山北站出发的7路公交，终点也是三木自驾游小镇，全程约23公里，票价3元。B组记者乘坐的公交用时46分钟也抵达三木。
闽北四大车站乘车攻略
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前日南昌铁路局南平车务段向旅客推荐一份“闽北地区四大车站乘车攻略”，方便旅客的出行。南平北站：从福州出发，进入闽北后首个停靠的车站，它位于南平市延平区夏道镇安济村，主要面向延平区乘坐高铁出行的居民和游客。旅客可乘坐30路、K1、、、等多路公交车往返市区和车站。建瓯西站：位于建瓯市北部徐墩镇，主要面向建瓯市乘坐高铁出行的居民和游客。旅客可乘坐K1、18、19等多路公交车往返建瓯市区和车站。武夷山东站：位于南平市建阳区将口镇洋墩村，主要面向建阳区等地的居民和游客，旅客可乘坐K2路公交车往返建阳市区和车站。到武夷山景区的旅客可乘坐K1路公交车往返景区和车站，未来武夷山东站至武夷山景区轻轨系统建成后，市民还可乘坐轻轨前往景区旅游。武夷山北站：位于武夷山市北城新区，是合福高铁自徽过赣入闽的第一站，也是离武夷山景区最近的一站，距离武夷山市区约3.5公里。武夷山旅游集散服务中心设置在该站出站口外车站广场，游客一出站便可“无缝对接”搭乘接驳巴士，前往景区。旅客还可乘坐7、8、9、12、15等多路公交车往返武夷山市区、景区和车站。
交通局、物价局回应南平北站至市区小公交收费不合理网友反映：合福高铁即将于6.28正式运营，南平市各级政府为了迎接南平进入高铁时代，前期做了大量准备和宣传工作，南平各地市民也很期待这一天的到来。但是，今天惊闻“特色定制小公交”竟然一票制五元。请问公交公司这一收费标准是怎么核算出来的？市物价局又是如何通过的？小公交车体小，载客量有限，不方便携带行李，结果竟然收费又这么高，实在难以理解，期待“有关”政府部门尽快给个回复，不要在即将到来的大喜日子里，给全市人民泼冷水。交通局、物价局回复：高铁南平北站的旅客接驳，以公共汽车客运为主要对接方式，通过新增、优化、延伸线路，有效提升客运保障能力。目前新开通高铁南平北站通达市区的8条公交线路，以直达公交和常规公交为主、特色小公交为辅的公交运输方式，共投放50辆公交车：其中单车载客36人的大型直达公交车6辆；单车载客84人的常规公交10辆；16辆特色小公交；18辆大型公交车作为应急车，应急车也采用直达公交的方式运营。在保证现有大型公交车满足市民的乘车需求的同时，将特色小公交作为补充运力，通过提高公交车的通达度和覆盖率，来满足市区部分边远区域市民的乘车需求，减少其公交换乘，更加方便市民出行。根据《福建省人民政府关于印发〈福建省定价目录〉的通知》要求，为推动城市公交发展，满足市民出行需求，充分考虑我市经济发展水平和居民承受能力，并据南平市公交公司上报的企业实际和线路运行成本，并考虑车辆档次、服务质量、乘车距离等因素，借鉴参考省内周边地市对接高铁公交票价情况，并通过公交运营成本测算，为了满足不同人群的需求，南平市物价局、南平市交通运输局核准批复南平市城区对接高铁公交线路的票价，包括常规公交、快速直达专线、特色定制接驳专线三种票价。其中常规公交票价为2元/人次、快速直达专线票价为3元/人次、特色定制接驳专线票价为5元/人次。对接高铁运输的小公交线路属于特色定制小公交，大站快车，一人一座，缩短乘客乘车时间，确保乘客在最短时间内到达目的地，因此运营成本较高，所以票价较高。为庆祝合福高铁正式通车，从年7月1日至年12月31日止，南平北站小公交专线推出“高铁新时代，延平更精彩”优惠活动，活动期间，乘坐南平北站、、小公交专线可享受刷卡六折优惠（实际票价为3元/人次）。
来源：东南快讯、南昌铁路局南平车务段
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